因为在我看来，这跟做产品、创业、以及真正做成一件事情一样，需要设定目标、寻找方案、克服困难、设计策略以及思考和执行。

　　之所以萌生这个想法，其实也是源于我收藏的汽车模型都有限量这一说。比如限量 30 台，虽然每一台都有独立编号，但车还是一样的。

　　我在现实中的线 系耀夜版，当初之所以放弃 5 系选它，纯粹是出于操控体验以及宝马这个品牌的精髓在于 3 系。

　　要达成目标的第一步，就是得弄一辆原厂状态下的宝马 3 系汽车模型。搜了一圈发现只有 NOREV 这个模型品牌出过同款，于是在网上入手了一台。

　　模型到手后就需要进行下一步的改装，因为真车的进气格栅和后视镜都是做了黑化处理，所以模型也需要同步修改。

　　在网上搜索了很多方法，试了也无果。直到我在一个模型贴吧的帖子里找到一种方法，说用风油精擦拭可以去掉。

　　真车是改装了避震的，但模型没法改装，为了降低车身姿态，我把模型避震里的弹簧剪掉了一截，这样就能实现和真车一样的低趴姿态。

　　这种补土同样分为 AB 两部分，在没有混合的情况下，A 和 B 都是橡皮泥状态的膏体。一旦混合揉搓，它们就会发生化学反应。

　　为了勾勒出尾翼的弧度，我先用纸做了个样板比对，发现弧度和正圆形的弧度是一样的，所以我就可以用雕刻垫作为参考，把柔软状态下的材料塑形成尾翼大概的样子。

　　为此我也想了个办法，先在车身套一层保鲜膜，然后用柔软状态下的材料直接套在车上塑形，用手捏出大概的样子。

　　我先是用比较粗的砂纸把形状一步步打磨出来，然后再用细一些的打磨棒进行微雕，最后用打磨石进行手模。

　　可能也是源于之前设计产品原型时的像素眼，我通过眼睛测量打磨出来的尾翼和前铲基本接近实物的尺寸和样式。

　　为了能够全方位喷均匀，我用两根筷子先把配件用蓝丁胶固定住，这样我的手就不会溅到油漆，也不会影响喷涂均匀。

　　与此同时，我定制的车牌也到了，当我把所有配件装上车之后，这台全世界独一无二的汽车模型就完成了。

　　这和做产品是一样的，你会面对很多未知，也会应对很多不在预期内的问题。这些问题都没有标准答案，需要去探索和行动，然后一个个解决。

　　人生不只是为了钱，还有诗和远方。真车能带我去远方，而这个独一无二的车模对我来说，满足了对诗的追求。

　　如果有机会，以后这就是给小小唐的最好实践课。想要什么，自己去想办法，想得到什么，自己去行动。